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Grève SNCF – On n’a pas de concurrence, on est les rois de la France !

Source : Ludo, par mail

14 commentaires sur “Grève SNCF – On n’a pas de concurrence, on est les rois de la France !”

  1. roycod 18 oct 2007 at 13:51 #

    De mauvais goût, mouais…

  2. David 18 oct 2007 at 14:08 #

    …Mais tellement vrai…

  3. l-tz 18 oct 2007 at 15:56 #

    > roycod : vaut mieux rire que pleurer face à une grève de ce type là…

    > David : malheureusement oui…

  4. BLI 19 oct 2007 at 20:30 #

    Tellement vrai! A faire passer à mon copain chevelu de la CGT……

  5. dieterdieter 1 nov 2007 at 10:54 #

    Et voilà. Grève SNCF illimitée à partir du 14 novembre : mot d’ordre : "maintien et AMELIORATION" du régime spécial de retraite.
    Il faut reconnaître que ces crétins ont un certain courage pour assumer aussi ouvertement leur égoïsme et leur total manque de solidarité. Pour moi, c’est un bras d’honneur géant à la Nation toute entière.
    Finalement, ce n’est pas plus mal cette épreuve de force.
    D’abord, ça met fin à un des crédos des syndicats qu’ils répètent sans plus savoir ce qu’il recouvre: la défense du service public. Le service public, ils s’en foutent et s’asseoient dessus, ce qu’ils défendent c’est la fonction publique et ses privilèges.
    Ensuite, autant crever l’abcès avec ces ringards. Quitte à se passer de trains pendant 2 mois (pas grave, je prendrai ma voiture, journée de 15 ou 16 heures, pollution, gâchis, etc.), ne rien céder. Ces fumiers ont à mi décembre un 13ème mois et ils tiendront donc 2 mois. Après, les banques sauront se rappeler à leurs souvenirs. Et leurs voisins leur cracheront dessus. On brûlera leurs voitures.
    Il y a une autre voie : les prendre au mot ! Ils ne sont pas solidaires ? Ne le soyons pas envers eux. Qu’ils se payent tous seuls leur retraite et équilibrent leur caisse déficitaire. La SNCF qui conserve jalousement un monopole que l’Europe va faire voler en éclat, est de l’avis de tous les économistes 25 à 30% au dessus des prix du marché (inefficacité et aussi charge patronale retraite très élevée en raison des privilèges, qui se payent, normal). Qu’elle passe donc à 40% ou 50% et elle n’a plus de fret en moins de 3 ans. En 2010, ouverture à la concurrence voyageurs en international, en 2012 le reste (national, TER, banlieue). Là, elle perd tout.
    C’est la fin d’une époque, et ces crétins s’imaginent encore pouvoir contraindre le pays. Le service public pendant 2 mois, il n’y en aura pas et les syndicats feront tout pour que rien ne marche : normal, c’est un alibi, ils s’en foutent.
    Allez, en 2015, il ne restera rien de la SNCF sauf un (très) mauvais souvenir.
    On entendra de vieux refrains, du type "oui mais la SNCF, c’est le TGV". Erreur. Zéro, éliminé ! Le TGV ce sont des rames Alstom en vente libre, et les lignes à grande vitesse comme les autres la porpriété de l’Etat qui les a confiées en 1997 à Réseau Ferré de France (RFF). La SNCF et les TGV : juste les conducteurs, ces gréviculteurs. Le TGV sans la SNCF ? Plein, et moins chers.
    Alors, allons y vers cette épreuve de force, ils ne s’en relèveront pas comme les mineurs anglais au début des eighties, le pays entier contre eux, la presse déchaînée, Sarko que je n’aime pas trop pourtant aura là une occasion magnifique de faire preuve de fermeté et de gagner ancore en popularité. Merci la CGT !
    Adieu SNCF, vieille entreprise intégrée qui n’a pas su à l’instar des entreprises historiques européennes se réformer et se moderniser. Bye bye

  6. arnodu 15 nov 2007 at 16:24 #

    Comme quoi, l’Histoire n’a pas forcement le sens qu’on veut lui donner
    http://www.historia-nostra.com/i...

  7. nani 16 nov 2007 at 0:54 #

    dieterdieter tu as raison vivement la privatisation de la SNCF!!! Ouvrons la voie aux amis de Sarkho Bollorré, Lagardere…. Ils n auront qu a faire roulé des trains avec des polonais payés "3 francs 6 sous". C est sur, leur solidarité ( a Sarkho & co) n est pas la notre (entre salarié). Dommage !!
    En ce qui concerne les syndicats, il faut des garde fous pour ne pas laisser le pin s qui nous gouverne suppprimer tous les acquis sociaux (acquis dans le sang pour certains et que tu est heureux d avoir!!)
    ,C est avec le genre de discours que tu tiens que demain on se retrouvera avec des contrats de travaille "kleenex", une couverture maladie payante (pour ceux qui auront les moyens de se la payer)etc….
    Arrete de te regarder le nombril, laisse les cheminots defendre leurs acquis et pense aux millier voir aux millions de gens qui crevent de faim a travers le monde,Il y a des choses plus importante que le fait d aller au boulot a velo.

    ps: pendant ce temps Sarkho & co se PAYENT ta tete http://www.dailymotion.com/video...
    Mais bon les cheminots sont plus facile a blamer

  8. Ralebol 16 nov 2007 at 17:02 #

    Restons calme en lisant ce qui suit, en respirant profondément :

    SNCF
    Recettes annuelles : 9 milliards d’euros
    Budget annuel : 18 milliards d’euros
    Subvention annuelle de l’ état : 12 milliards d’euros soit un Crédit Lyonnais tous les deux ans avec nos impôts !
    Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts
    Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF )

    Situation d’ un conducteur de TGV :

    => Salaire :
    de 2 200 euros ( 14 431 FF) (2 smics) à 3 200 EUR ( 20 990 FF) net en début de carrière
    4 880 EUR ( 32 000 FF) net en fin de carrière.

    => Plus :
    – prime de fin d’ année,
    – prime de travail (restons calme),
    – prime de parcours,
    – prime de TGV,
    – prime de charbon (vous lisez bien),
    – gratification de vacances (restons calme),
    – gratification annuelle d’ exploitation,
    – indemnités pour heures supplémentaires,
    – allocation de déplacements (non imposable) etc.

    Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures)
    Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s’ élève à 75 000 EUR (491 960 FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie du rail 2002) (là vous pleurez)
    Retraite : à 50 ans …
    Situation d’ un conducteur de TGV :
    Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d’ un des 15.900 établissements de soins agrées ou ils sont couverts à.. 100 %
    Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, C.E. très généreux,
    Situation d’ un conducteur de TGV :
    ET L’ EMPLOI A VIE… ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n’existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE FAIRE…
    Quelques dernières :
    à la SNCF, pour les sédentaires qui n’ avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d’ absence de prime" !!!
    La SNCF représente 1% des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France.

    Alors,
    Transmettons ces chiffres au maximum de personnes connues et qui empruntent la SNCF régulièrement pour que l’on n’entende plus, à chaque grève, un " usager " à la radio dire : "Ils ont sûrement raison de faire grève…"

    Moi j’ai 67 ans, je continue à travailler (pas les bras croisés dans une cabine du mùétro), et je paye pour leurs privilèges.
    Nous irons donc à la contre-manif de dimanche 18/11 à la République !
    http://www.liberte-cherie.com/

  9. nicolas 19 nov 2007 at 10:47 #

    je suis sidéré de voir comment bli a bien appris sa leçon, notre président sera content!

    nani, va voir cette adresse: http://www.entreprise-sncf.com/c... ça t’évitera peut-être de relayer d’énormes bétises difusées dans le but de diviser…

    heureusement que l’on a un président qui souhaite rassembler tous les français!

  10. nicolas 19 nov 2007 at 10:52 #

    oups, je me suis trompé dans les pseudos: il faut lire :dieterdieter au lieu de bli et ralebol au lieu de nani, désolé pour nani que je remercie au passage pour son lien

  11. sam 20 nov 2007 at 17:29 #

    C’est bien continuer a critiquer qui sont actuellement a leur 6 ème jour de greve pour defendre leurs acquis sociaux et donc refuser la reforme des regimes speciaux. Maintenant , on peut bien sur penser que les cheminots sont des nantis des privilegies. Mais postule alors pour y entre dans cette entreprise ou il n y a apparemment que des privileges. Que des conneries. Personnellement je travail dans l’industrie automobile (Peugeot) et il se trouve que mon meilleur ami est conducteur de train.Et beh je peut vous dire qu’a pars son salaire (2150 € pour 11 ans d’anciennete) il n’est pas mieux loti que moi. Souvent il ne sait pas comment il travail le lendemain.Il enchaine les matinee; les nuits travail les week-ends et n’est incapable de savoir ses jours de repos 3 jours a l’avance. Je pense franchement que cette greve est tout a fait justifie et que les perturbations sont la responsabilite du gouvernement.Si aujourd’hui cette reforme passe ; demain ce sera le regime general qui sera a 45 ans de cotisation. …

  12. nani 21 nov 2007 at 11:07 #

    Nicolas n en veut pas a ralebol il a 67 ans .Il nous a ressortit un truc des annees 50 qui est totalement faux.Comme quoi il faut mieux parler de choses que l on connait…. au lieu de répéter ce que PPDA a dit dans son journal.La desinformation est partout et malheureusement les francais sont des moutons sans esprit critique qui prennent ce qu on leur donne pour argent comptant. Dommage!!!

  13. CORSO 19 mai 2008 at 14:30 #

    Bonjour et bravo aux personnes qui ne connaissent rien à la sncf et qui se permettent de criqtiquer.
    la situation du conducteur tgv est peut être le meilleur poste au niveau salira qui soient(catégorie employé je parle).
    Il ya les autres,les commerciaux,les mecanos,les controleurs.
    Les francais ne connaissent pas et critiquent si la sncf on est tant des nantis et bien vener bosser un mois avec nous vous allez voir que c’est des foutaises ce qu’on raconte.

  14. Michael 23 mai 2009 at 12:03 #

    Il a été répondu aux fausses informations de Ralebol en particulier ici : http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax.php?idArticle=45794

    S’il a des accointances avec Liberté Chérie, il le sait. Ses propos mensongers et calomnitateurs pourraient être sanctionnés pénalement…

    Mais cela en vaut il la peine ?

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